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大程度上被外界归结为"产品定义的胜利"。但刘立国的表态正在传递一个清晰的信号:当竞争的焦点从功能堆砌转向底层技术,理想正在用自己的方式,重新定义它的技术护城河。
p;上汽集团4月3日在互动平台表示,今年起,公司将在不同品牌逐步推出搭载半固态电池的量产车型,具体安排以各品牌发布的信息为准。公司力争全年整车销量达到500万辆,营业总收入超过7000亿元,营业成本在6300亿元左右。
要大费周章全栈自研?答案在于系统协同。"当底盘的系统软件来自不同供应商的黑盒时,代码互不相通,你根本没办法统一调度,就像让一群说不同语言的人协同作战,每个人单独都是精兵,但就是形不成合力。"刘立国说。刘立国理想认为,要完全打通底盘域的全栈能力,需要彻底掌握主动悬架、线控制动、线控转向的研发,"三个系统协同起来,才能带来体验代差。"这并非一句口号——800V主
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